El CEO de Qatar Airways defiende los 160 vuelos diarios adicionales para una Copa del Mundo con “neutralidad climática”
Alexandra Ferguson
Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos (CNN) — El CEO de Qatar Airways está defendiendo un plan para operar más de 160 vuelos extra para transportar a los espectadores de la región a Doha y de vuelta cada día, para lo que se ha anunciado como la primera Copa Mundial de la FIFA “neutra en carbono”.
Qatar Airways anunció el jueves pasado que se había asociado con compañías aéreas regionales para permitir a quienes tengan entradas para la Copa del Mundo volar a Doha y volver desde los países vecinos solo durante el día. Los defensores del clima dicen que la decisión va en contra de los objetivos de sostenibilidad del torneo.
“Por favor, no crean a la gente que solo dice cosas negativas”, dijo Akbar Al Baker a Becky Anderson de CNN en una entrevista este lunes, añadiendo que confiaba en que los vuelos estarían llenos.
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“Tenemos aviones con muy bajas emisiones en comparación con los aviones normales que vuelan la mayoría de las otras aerolíneas”, incluyendo los vuelos de larga distancia, dijo.
No explicó cómo las emisiones de los aviones serían más bajas que las de otros, pero el sitio web de la aerolínea dice que utiliza “una de las flotas más jóvenes del cielo” y que ha aplicado 70 programas de optimización del combustible. La aviación es uno de los principales responsables del cambio climático provocado por el ser humano.
La economía de Qatar se basa en el petróleo y tiene una de las mayores huellas de carbono per cápita del mundo.
Antes del anuncio del jueves, los organizadores habían calculado una huella de carbono para el torneo de más de 3,6 millones de toneladas métricas de CO2, más de la mitad de las cuales procederán de los viajes de los aficionados.
Las emisiones de los nuevos vuelos diarios, desde Dubai, Mascate, Riyadh, Jeddah y Kuwait, se sumarán a la estimación actual.
En respuesta a las preguntas de CNN, la FIFA dijo que su anterior estimación de la huella de carbono se publicó en febrero de 2021 y que las diferencias reales se abordarían una vez concluido el torneo.
Qatar ha dicho que compensará las emisiones “invirtiendo en proyectos verdes”, una forma habitual de que las empresas y las personas cancelen el impacto de su huella de carbono. Los organizadores también crearon un “Consejo Global del Carbono” encargado de “identificar proyectos de calidad”.
Sin embargo, los expertos en clima han destacado las limitaciones de los programas de compensación, como la plantación de árboles, argumentando que se utilizan en exceso y que a veces se exagera su impacto, para permitir que las emisiones producidas por la quema de combustibles fósiles sigan siendo las mismas.
El emblema oficial de la Copa Mundial de la FIFA Qatar 2022 se presenta en Doha el 3 de septiembre.
Carbon Market Watch publicó un informe este martes en el que afirmaba que el plan de créditos de carbono de la Copa del Mundo apoyaba proyectos con un “bajo nivel de integridad medioambiental” y que hasta ahora solo había emitido 130.000 créditos de los 1,8 millones prometidos. El Mundial comenzará a finales de noviembre.
El informe de Carbon Market Watch también afirma que las emisiones de carbono estimadas por la FIFA para el torneo se han subestimado enormemente, criticando “la elección del enfoque contable”.
Al comentar el informe, el Comité Supremo de Entrega y Legado de Qatar, responsable del evento, dijo que era “especulativo e inexacto sacar conclusiones” sobre su compromiso con la neutralidad de carbono.
“La metodología utilizada para calcular el compromiso de neutralidad de carbono es la mejor en la práctica y fue diseñada para basarse en datos de actividad real, después de que la Copa Mundial de la FIFA haya concluido”, dijo en un comunicado enviado en respuesta a las preguntas de CNN. “Esto será publicado, y cualquier discrepancia será explicada y compensada”.
La FIFA también respondió al informe y defendió su propio método de contabilidad, diciendo que se basaba en el Protocolo de Gases de Efecto Invernadero, una norma ampliamente utilizada.
Añadió que no había “engañado a sus interesados” y que era “plenamente consciente de los riesgos que los megaeventos suponen para la economía, el entorno natural y las personas y comunidades”.
En un comunicado de prensa de septiembre, los organizadores qataríes del evento afirmaron que una de las ventajas de ser sede del Mundial era “la naturaleza compacta” de su país. La corta distancia entre los estadios evitaría la necesidad de que los aficionados tuvieran que viajar en avión dentro del país y reduciría la huella de carbono del torneo. La organización dijo que los viajes aéreos son “reconocidos como una de las mayores fuentes de emisiones de carbono del mundo”.
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Pero ha aumentado la preocupación de que el pequeño país de menos de 3 millones de habitantes no pueda hacer frente a tantos aficionados. Llevar a los espectadores en avión en un día aliviaría la necesidad de mayores niveles de alojamiento.
Sin embargo, Al Baker afirmó que el plan siempre fue realizar vuelos adicionales para transportar a la gente solo durante el día.
“Su alteza el Emir siempre quiso compartir el beneficio de este torneo con todos nuestros vecinos”, dijo.
“Es factible porque, ante todo, tenemos unas buenas instalaciones de última generación. Procesan a la gente muy rápidamente. También hemos puesto en marcha grandes medios de transporte, como el metro”, dijo Al Baker.
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